Spesifikasi BMW Motorcylce R26
Spesifikasi BMW Motorcylce R26 - Untuk mesin 250cc, R25/3 adalah tipe terakhir yang masih mengadopsi suspensi plunger. Tahun 1956 mulai era suspensi belakang Swing Arm dan Earles Fork pada bagian depan yang menawarkan kenyamanan lebih dalam berkendara. Tidak hanya untuk mesin single, pada tahun ini BMW dengan mesin Twin juga menawarkan sistem suspensi yang sama. Mudah membedakan dengan R25/0/2/3 tapi, mesti ekstra jeli untuk dapat melihat beda antara BMW R26 dan BMW R27. Karena perbedaan keduanya agak tersembunyi dan mesti dilihat dari dekat.
Pasalnya, dari kasat mata tampilan R25, R26 dan R27 hampir sama. Konstruksi bodinya sekilas tidak jauh berbeda, mengingat konfigurasi mesin dan penggerak rodanya berupa gardan. Namun bila ditelaah lebih dalam terdapat perbedaan yang bisa menjadi panduan kita misalnya untuk membeli sesuai jenis yang kita inginkan. Soalnya, bisa saja kita dimanipulasi penglihatan oleh modifikasi kawin silang ketiga jenis ini.
Pada artikel kali ini, saya akan membahas mengenai BMW R26 terlebih dahulu. Bagaimana mesinnya, rangkanya, sampai tahun berapa saja hingga anda mendapat gambaran yang jelas. Singkatnya, silahkan simak artikel berikut.
R26 ini di produksi pada tahun 1956 hingga 1960 dengan jumlah produksi sebanyak 30.236. VIN 340001-370236
Rangka sama untuk semua BMW mulai tahun 1956 sudah memakai suspensi dengan lengan ayun, yang jauh lebih nyaman dibanding dengan suspensi plunger (terakhir seri R25/3 untuk mesin 250cc). Sok depan juga dengan lengan ayun. Sasis terbuat dari pipa baja dan memiliki bonggol yang langsung di sasis untuk pegangan sespan.Mesin dipasang secara langsung pada sasis dengan menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis. Ini sama dengan R25/3.
Knalpot di pasang dengan secara elasatis untuk mengurangi getaran dari sasis.
Untuk R26 tertentu (mulai VIN 344637 memiliki rangka tambahan untuk pegangan sespan).
Beberapa R26 R27 dipakai sebagai armada palang merah jerman dengan cat warna krem dan putih gading. Beberapa juga digunakan untuk kendaraan militer dengan warna hijau. Sebagian besar motor-motor ini dipakai untuk latihan.
Umumnya motor berwarna hitam dengan striping putih, tapi terdapat juga beberapa warna pilihan merah, biru dan putih berdasarkan pesanan khusus.
Motor dengan pesanan khusus dua warna juga pernah ada tetapi saat ini sangat jarang ditemukan. Motor warna merah biasanya dijual dengan pilihan striping warna hitam atau putih.
R27 Militer Perancis, terdapat stiker peneng yang dipaku rivet sebagai tanda bahwa motor turun mesin.
Rumah mesin terbuat dari alumunium cor. bermesin single dengan kapasitas 250cc (tapi jumlah tenaga yang dihasilkan berbeda). Putaran kruk as sejalan dengan putaran gardan. BMW R 27 adalah model BMW terakhir bermesin single sebelum BMW F650 enduro dirancang dan diproduksi di Italia BMW 650 Enduro.
Harap diperhatikan : Blok mesin terlihat sama persis dengan punya R25/3, tetapi sangatlah berbeda. Kruk as R26/27 berbeda dengan kepunyaan R25/3, ukuran Bearing belakang R26/R27 lebih besar.
R26 adalah penerus dari R25/3. Mulai dipasarkan tahun 1956, tenaga mesin meningkat dari 12hp menjadi 15hp.
Posisi advancer dan platina berada di depan alternator, dimensi lebih besar
Noken as BMW R26 memiliki bentuk yang sama dengan punya R25/3
Silinder Head BMW R26 Tidak ada dudukan engine mounting. Posisi lobang busi ada di sebelah kanan (sama dengan R27) tapi berbeda dengan R25 yang berada di sebelah kiri.
Ukuran dan dimensi silinder sama dengan punya R27
Alternator berada di bagian depan mesin segaris dengan kruk as. Terdapat advancer, koil dan regulator dalam satu rangkaian
Konstruksi regulator sama seperti BMW r25/3. Regulator berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan koil, kondensor dan advancer.
Konstruksi Koil sama seperti BMW r25/3. Koil berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan kondensor, regulator, dan advancer.
Karburator dengan ruang berpelampung diameter 26mm dengan jarum skep bulat meruncing.
Saringan udara karburator berada di penutup sisi kanan yang dihubungkan dengan karet, bersebelahan dengan aki di sebelah kanan.
Pada R27 tahun-tahun terakhir, konstruksi karbu sama seperti karbu untuk /5 series. 1/26/46, /52, /55.
Engine mounting tidak ada, pemasangan mesin pada sasis menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis.
Sok Depan serupa dengan BMW R27, sama-sama Earles Fork yang memiliki 2 pivot point untuk pilihan ketinggian. Dengan konstruksi yang sama persin dengan Twin 56-69. Perbedaan hanya pada diameter pipa baja yang digunakan.
Dengan pengaplikasian sok seperti ini, lengan ayun sok depan sama nyaman dengan sok belakang. Uniknya, ada saat di lakukan pengereman, motor tidak menukik ke bawah tetapi perlahan mendongak ke atas.
Sok belakang Sama seperti semua Twin 56-69, sudah memakai lengan ayun. Terdapat tuas setelan per sok breker berulir yang biasanya digunakan untuk kemudahan manuver.
Batok lampu reflektor, kaca dan ring lampu biasanya memakai merk Bosch dengan huruf latin miring. Kadang ditemukan memakai merk Hella.
Bantalan kickstarter berbeda dengan R27 yang memiliki model tanam, R26 memiliki model jepit
Rumah garbox terbuat dari alumunium cor. Dengan 4 percepatan dilengkapi dengan indikator netral serta kick starter (alumunium), konstruksi yang sama dengan BMW R25/3. Cuma ada perbedaan pada ratio gigi 1 dan tutup alumunium yang menutupi plat cincin dudukan cakram karet padat as kopel.
Terbuat dari lembaran baja. Pemasangan tanki bensin pada sasis dilengkapi dengan bushing karet untuk mengurangi getaran. Bentuk tanki bensin sama.
Spakbor depan sama dengan kepunyaan Twin 56-69, hanya saja untuk twin dilengkapi dengan bando tambahan di bagian tengah (biasanya di cat senada dengan warna spakbor)
Spabor belakang berbeda dengan kepunyaan Twin 56-69.
Terbuat dari alumunium merk weinnman. Diameter 18” lubang jari-jari sejumlah 36. Sama persis seperti R25/3. Tromol depan dan belakang sama persis seperti R25/3, tetapi ada beda untuk dop tromol depan (tempat dudukan sepatu rem) pada nok tahanan yang nempel pada sok sebelah kanan.
Gardan bisa saling dipertukarkan. Pada R26 & 27 solo, rasio gardan adalah 1:4.16 (ada stamping 25/6 di rumah gardan).
sedangkan R26 & 27 untuk gandeng sespan, rasio gardan adalah 1:5.20 (ada stamping 26/5 di rumah gardan)
Untuk pasar USA/Canada terdapat rasio gardan 1:4.5 (27/6) yang rasionya berada diantara dua gardan terdahulu dan didesain untuk motor solo. Ini sama seperti rasio gardan R25/2.
Dari penggunaan rasio gardan yang berbeda ini tentu berbeda pula rasio gear untuk speedo meter yang dipergunakan, istilahnya W factor.
Jadi, "w" speedometer factors berbeda untuk masing-masing rasio :
27/6 = 1.08 (km), 1.73 (mi)
25/6 = 1.00 (km), 1.60 (mi)
Coba perhatikan rumah speedometer jika tertera stamping 'W1.6 10.61' itu berarti didesain untuk gardan 25/6 mph pada Oktober 1961.
Gardan pada R26 R27 tidak dapat dipertukarkan dengan kepunyaan Twin 56-69.
Kira-kira seperti itulah beberapa spesifikasi BMW R26 yang dapat saya jelaskan, agar anda dapat membedakan dengan jenis lain. Jika anda melihat masih ada kekurangan, silahkan memberi kritik dan saran.
Pasalnya, dari kasat mata tampilan R25, R26 dan R27 hampir sama. Konstruksi bodinya sekilas tidak jauh berbeda, mengingat konfigurasi mesin dan penggerak rodanya berupa gardan. Namun bila ditelaah lebih dalam terdapat perbedaan yang bisa menjadi panduan kita misalnya untuk membeli sesuai jenis yang kita inginkan. Soalnya, bisa saja kita dimanipulasi penglihatan oleh modifikasi kawin silang ketiga jenis ini.
Pada artikel kali ini, saya akan membahas mengenai BMW R26 terlebih dahulu. Bagaimana mesinnya, rangkanya, sampai tahun berapa saja hingga anda mendapat gambaran yang jelas. Singkatnya, silahkan simak artikel berikut.
R26 ini di produksi pada tahun 1956 hingga 1960 dengan jumlah produksi sebanyak 30.236. VIN 340001-370236
Rangka sama untuk semua BMW mulai tahun 1956 sudah memakai suspensi dengan lengan ayun, yang jauh lebih nyaman dibanding dengan suspensi plunger (terakhir seri R25/3 untuk mesin 250cc). Sok depan juga dengan lengan ayun. Sasis terbuat dari pipa baja dan memiliki bonggol yang langsung di sasis untuk pegangan sespan.Mesin dipasang secara langsung pada sasis dengan menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis. Ini sama dengan R25/3.
Knalpot di pasang dengan secara elasatis untuk mengurangi getaran dari sasis.
Untuk R26 tertentu (mulai VIN 344637 memiliki rangka tambahan untuk pegangan sespan).
Beberapa R26 R27 dipakai sebagai armada palang merah jerman dengan cat warna krem dan putih gading. Beberapa juga digunakan untuk kendaraan militer dengan warna hijau. Sebagian besar motor-motor ini dipakai untuk latihan.
Umumnya motor berwarna hitam dengan striping putih, tapi terdapat juga beberapa warna pilihan merah, biru dan putih berdasarkan pesanan khusus.
Motor dengan pesanan khusus dua warna juga pernah ada tetapi saat ini sangat jarang ditemukan. Motor warna merah biasanya dijual dengan pilihan striping warna hitam atau putih.
R27 Militer Perancis, terdapat stiker peneng yang dipaku rivet sebagai tanda bahwa motor turun mesin.
Rumah mesin terbuat dari alumunium cor. bermesin single dengan kapasitas 250cc (tapi jumlah tenaga yang dihasilkan berbeda). Putaran kruk as sejalan dengan putaran gardan. BMW R 27 adalah model BMW terakhir bermesin single sebelum BMW F650 enduro dirancang dan diproduksi di Italia BMW 650 Enduro.
Harap diperhatikan : Blok mesin terlihat sama persis dengan punya R25/3, tetapi sangatlah berbeda. Kruk as R26/27 berbeda dengan kepunyaan R25/3, ukuran Bearing belakang R26/R27 lebih besar.
R26 adalah penerus dari R25/3. Mulai dipasarkan tahun 1956, tenaga mesin meningkat dari 12hp menjadi 15hp.
Posisi advancer dan platina berada di depan alternator, dimensi lebih besar
Noken as BMW R26 memiliki bentuk yang sama dengan punya R25/3
Silinder Head BMW R26 Tidak ada dudukan engine mounting. Posisi lobang busi ada di sebelah kanan (sama dengan R27) tapi berbeda dengan R25 yang berada di sebelah kiri.
Ukuran dan dimensi silinder sama dengan punya R27
Alternator berada di bagian depan mesin segaris dengan kruk as. Terdapat advancer, koil dan regulator dalam satu rangkaian
Konstruksi regulator sama seperti BMW r25/3. Regulator berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan koil, kondensor dan advancer.
Konstruksi Koil sama seperti BMW r25/3. Koil berada di bagian depan mesin. satu tempat dengan kondensor, regulator, dan advancer.
Karburator dengan ruang berpelampung diameter 26mm dengan jarum skep bulat meruncing.
Saringan udara karburator berada di penutup sisi kanan yang dihubungkan dengan karet, bersebelahan dengan aki di sebelah kanan.
Pada R27 tahun-tahun terakhir, konstruksi karbu sama seperti karbu untuk /5 series. 1/26/46, /52, /55.
Engine mounting tidak ada, pemasangan mesin pada sasis menggunakan 2 baut as dengan dua bushing karet pada kedua titik sasis.
Dengan pengaplikasian sok seperti ini, lengan ayun sok depan sama nyaman dengan sok belakang. Uniknya, ada saat di lakukan pengereman, motor tidak menukik ke bawah tetapi perlahan mendongak ke atas.
Sok belakang Sama seperti semua Twin 56-69, sudah memakai lengan ayun. Terdapat tuas setelan per sok breker berulir yang biasanya digunakan untuk kemudahan manuver.
Batok lampu reflektor, kaca dan ring lampu biasanya memakai merk Bosch dengan huruf latin miring. Kadang ditemukan memakai merk Hella.
Bantalan kickstarter berbeda dengan R27 yang memiliki model tanam, R26 memiliki model jepit
Rumah garbox terbuat dari alumunium cor. Dengan 4 percepatan dilengkapi dengan indikator netral serta kick starter (alumunium), konstruksi yang sama dengan BMW R25/3. Cuma ada perbedaan pada ratio gigi 1 dan tutup alumunium yang menutupi plat cincin dudukan cakram karet padat as kopel.
Terbuat dari lembaran baja. Pemasangan tanki bensin pada sasis dilengkapi dengan bushing karet untuk mengurangi getaran. Bentuk tanki bensin sama.
Spakbor depan sama dengan kepunyaan Twin 56-69, hanya saja untuk twin dilengkapi dengan bando tambahan di bagian tengah (biasanya di cat senada dengan warna spakbor)
Spabor belakang berbeda dengan kepunyaan Twin 56-69.
Terbuat dari alumunium merk weinnman. Diameter 18” lubang jari-jari sejumlah 36. Sama persis seperti R25/3. Tromol depan dan belakang sama persis seperti R25/3, tetapi ada beda untuk dop tromol depan (tempat dudukan sepatu rem) pada nok tahanan yang nempel pada sok sebelah kanan.
Gardan bisa saling dipertukarkan. Pada R26 & 27 solo, rasio gardan adalah 1:4.16 (ada stamping 25/6 di rumah gardan).
sedangkan R26 & 27 untuk gandeng sespan, rasio gardan adalah 1:5.20 (ada stamping 26/5 di rumah gardan)
Untuk pasar USA/Canada terdapat rasio gardan 1:4.5 (27/6) yang rasionya berada diantara dua gardan terdahulu dan didesain untuk motor solo. Ini sama seperti rasio gardan R25/2.
Dari penggunaan rasio gardan yang berbeda ini tentu berbeda pula rasio gear untuk speedo meter yang dipergunakan, istilahnya W factor.
Jadi, "w" speedometer factors berbeda untuk masing-masing rasio :
27/6 = 1.08 (km), 1.73 (mi)
25/6 = 1.00 (km), 1.60 (mi)
Coba perhatikan rumah speedometer jika tertera stamping 'W1.6 10.61' itu berarti didesain untuk gardan 25/6 mph pada Oktober 1961.
Gardan pada R26 R27 tidak dapat dipertukarkan dengan kepunyaan Twin 56-69.
Kira-kira seperti itulah beberapa spesifikasi BMW R26 yang dapat saya jelaskan, agar anda dapat membedakan dengan jenis lain. Jika anda melihat masih ada kekurangan, silahkan memberi kritik dan saran.
0 komentar:
Posting Komentar